El Instituto Tecnológico del Plástico ha condeguido una nueva mezcla asfáltica que mejora notablemente la resistencia de la carretera frente a deformaciones plásticas.
Hablamos de un asfalto con una composición que incorpora neumáticos fuera de uso (NFU), tapones de polipropileno (PP), envases de polietileno y perchas de poliestireno. El Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas) ha dirigido esta investigación de la que también han sido partícipes Acciona Infraestructuras, la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid y la Universidad de Cantabria, dentro del proyecto Polymix. Se han probado estas nuevas mezclas asfálticas en un tramo de una carretera en Alcalá de Henares.
Como conclusión del proyecto, los investigadores explican que este nuevo asfalto no sólo cumple con los requisitos para la construcción de carreteras sino que, además, logra una mejora notable en la resistencia a las deformaciones plásticas con respecto a la mezcla asfáltica convencional. También permite un mejor rendimiento frente a la aparición de roderas en la calzada, especialmente frecuentes cuando se dan altas temperaturas o el tráfico es lento.
En estas mezclas asfálticas se produce un aumento generalizado de la rigidez, por lo que son capaces de soportar mayores cargas de tráfico. Además, en este nuevo compuesto se reduce el volumen de materia prima empleada para su fabricación, como los áridos naturales, y se dan nuevas vías de reutilización de los residuos plásticos. De este modo se obtienen unas carreteras más sostenibles con un menor impacto ambiental.
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